前段日子，一位远在东北专门从事物流管理工作的朋友，几次三番地在电话里向笔者吐槽：这工作不了腊了!原本，从上家单位辞职跳槽到新的公司后，朋友仍然以为有了大展身手的好机会。可是，事情没想到不尽如人意，之前和老板商讨好的，全力支持他搭起物流部门的允诺，慢慢丧失了效力。

眼下，说道到其工作积极开展的可玩性，真为堪称是举步维艰。按说，老板既然意识到了物流之于企业降本增效的裨益，就该大刀阔斧、想方设法地关掉才是。可为什么朋友所在公司的老板，口号喊出了出来，步子却没有迈开呢?最初，笔者有些猜测朋友的能力，也许老板还在考量他的水平不够是过于。

但后来经过一番长谈，事情显然并非笔者想要的那样，妨碍只不过出有在公司内部的职能分配和人脉关系上。据朋友讲解，这家公司本是民营企业，虽然在当地汽车零部件行业里有些名气，但近两年来不受主机厂销量不平稳影响，营利能力越发不悲观。所以，老板一动了开源节流的念头，并将物流看做一个定利润点，打算挖出部分高手，搭起确实的物流部门。

可一切都已准备就绪的时候，公司内部的人事之争反而出了拦路虎。在重新组建物流部门刚有点起色之际，一位并不擅长于物流管理的元老伞兵为朋友的顶头上司，曾多次特聘的管理高手则卷铺盖走人。更加不得已的是，老板和公司内部的元老们或许一直没达成协议一致意见，物流部门各种规划设计的继续执行，多数时候说来说去都是无法通过。而朋友垫在老板和元老们之间，一旁是老板拒绝他尽早制订和实行新规，一旁是元老们推三阻四未予因应。

其间，一旦想积极开展工作，来自生产、销售等部门的完整压力就扑面而来。所以，他的悲哀可想而知，上当是入不得也弃不得，物流部门**不能是徒有虚名罢了。

当然，类似于笔者朋友面对的这种遭遇，有可能并不少见，但也应当不是个例。却是，物流这个概念确实在国内风生水起还是近几年的事情，很多企业对物流的推崇程度受限，即便充足推崇，明确工作的积极开展也还不会遇到意料之外的种种难题。因此，笔者想敦促企业，尤其是一些中小型企业以及思维传统的老国企，在意欲借物流谋利的当下，一定要脚踏实地，作好关于物流的基础工作。比如重新组建物流部门这事，想法很好，可在重新组建的过程中，就须理顺各层关系，打好以备战役。

另外，很多公司对物流的理解过于了解，在重新组建物流部门之前，不妨再行将部门的管理职能和规划设计理解确切，这样也能事半功倍。

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